KOSZYK JEST
PUSTY

0-669-978-564

sklep@l4t.pl

Zasada działania sprzęgła tarczowego

wrz14

Zasada działania sprzęgła tarczowego

W jednostkach napędowych jest wiele niezbędnych podzespołów, jednym z nich jest sprzęgło. Celem działania tego układu jest przeniesienie mocy z silnika do skrzyni biegów. a następnie na koła

Zadaniami jakie wykonuje sprzęgło są:

– łączenie silnika ze skrzynią biegów;

– umożliwienie płynnego ruszania samochodem;

– odłączenie napędu od silnika (np. podczas zmiany biegów);

Patrząc na budowę sprzęgła od zewnątrz wydaje się, że nie jest to mechanizm skomplikowany. Zagłębiają się jednak w szczegóły można dostrzec, że składa się on z wielu elementów. Jeśli kryterium naszego podziału będą funkcje poszczególnych elementów to rozróżniamy następujące części:

– tarcze (oporowa na kole zamachowym, sprzęgła i dociskowa)

– elementy dociskowe (sprężyny dociskowe, ich obejmy i pokrywa sprzęgła)

– mechanizm wyłączający (dźwigienki, łożysko wyciskowe, dźwignia pedału)

Mówiąc, jednak nieco prostszym językiem na sprzęgło składają się następujące elementy:

– koło zamachowe

– tarcza sprzęgła

– tarcza dociskowa

– łożysko dociskowe

 

Jak działa?

Zapewne wiele osób zadaje sobie pytanie na jakiej zasadzie działa sprzęgło? W momencie wciśnięcia pedału sprzęgła tarcza dociskowa odsuwana jest od tarczy sprzęgłowej. Gdy sprzęgło jest wciśnięte wszystkie elementy układu napędowego mogą pracować niezależnie od prędkości wału korbowego silnika. Po puszczeniu pedału sprzęgła wszystkie te elementy zaczynają pracować zgodnie z prędkością obrotową wału korbowego silnika. Każdy element układu sprzęgła ze sobą współpracuje. Koło zamachowe odpowiedzialne jest za magazynowanie energii kinetycznej potrzebnej do wspomagania suwów silnika. W zależności od rodzaju silnika koło zamachowe jest jedno lub też dwumasowe. Pewnie nie wiele osób wie jak bardzo ważną rolę odgrywa ono przy samym rozruchu silnika, a mianowicie jest ono napędzane przez rozrusznik, dając tym samym sygnał do rozpoczęcia pracy.
Drugi element to mechanizm dociskowy, w którego skład wchodzą obudowa oraz tarcza dociskowa. Sprężyna powoduje nacisk tarczy dociskowej na tarczę sprzęgła.

Tarcza sprzęgła to najistotniejsza część całego układu. Składa się ona z okładzin ciernych oraz tłumików drgań skrętnych. Ostatni element to mechanizm wyciskowy. Właśnie on działa jako pierwszy po wciśnięciu pedału sprzęgła. Zbudowany jest on z łożyska wyciskowego, tulei prowadzącej i widełek włączających. Rozróżniamy dwa tryby pracy sprzęgła. Jeden z nich to wciśnięcie sprzęgła, które umożliwia zmianę biegu. Natomiast drugi to zwalnianie pedału sprzęgł co powoduje przesuwanie tarczy dociskowej w stronę koła zamachowego przez co tarcza dociskowa zaczyna obracać się w rytmie obrotów silnika. Układ sprzęgła jak każdy element samochodu „kiedyś” ulega uszkodzeniu.

W tym przypadku jednak najczęściej przyczyną awarii jest sam kierowca, a dokładniej jego styl jazdy. Sprzęgło to taki element samochodu, który prędzej czy później będzie nadawało się do wymiany lub regeneracji. Zużycie sprzęgła największe jest przy szybkiej jeździe, ale również podczas jazdy miejskiej, ponieważ często zmieniamy biegi oraz zatrzymujemy się i ruszamy. Przy szybkiej jeździe wał korbowy silnika obraca się szybko przez co zmiana biegu w takich warunkach wpływa na szybsze zużywanie się okładzin tarczy sprzęgła.

 

wrz  14
Oprogramowanie sklepu internetowego Sellingo.pl